글로벌 전기차 시장이 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)에서 벗어나는 조짐을 보이는 가운데 현대자동차와 기아의 전용 전기차 판매가 큰 폭으로 증가했다. 보급형 전기차 라인업 확대와 정부 보조금, 제조사 할인 프로모션 등이 맞물리면서 국내 판매가 빠르게 회복되는 모습이다.
9일 현대차·기아에 따르면 지난 10월 국내 아이오닉·EV 시리즈 판매량은 총 1만2267대로 전년 동월(6261대) 대비 95.9% 증가했다. 전월(7551대)과 비교해도 62.5% 늘었다. 올해 1~10월 누적 판매량은 11만6159대로 전년 동기(6만5594대)보다 77.1% 증가했다.
브랜드별로는 기아의 성장세가 두드러졌다. 기아 EV 시리즈는 10월 8650대가 판매돼 전년 동월 대비 110.1% 증가했다. 현대차 아이오닉 시리즈도 3617대가 팔려 68.8% 늘었다.
차종별로는 기아 EV5가 3558대로 가장 높은 판매량을 기록했다. 전년 동월 대비 증가율은 209.4%에 달했다. EV3도 3124대가 판매돼 119.5% 증가했으며 EV9(343대)과 EV4(950대)도 각각 138.2%, 45.3% 늘었다. 현대차에서는 아이오닉5가 1903대로 71.6% 증가했고 아이오닉6(615대)와 아이오닉9(1099대)도 각각 67.6%, 64.8%의 성장률을 나타냈다.
업계에서는 보급형 전기차를 중심으로 소비자 선택지가 확대된 것이 판매 증가의 주요 배경이라고 분석한다. 전기차 구매를 망설이게 했던 높은 차량 가격과 충전 인프라, 배터리 안전성 등에 대한 부담이 여전히 존재하지만 상대적으로 가격 경쟁력을 갖춘 모델이 늘어나면서 실수요가 살아나고 있다는 것이다.
정부의 전기차 보조금 정책 변화도 영향을 미친 것으로 보인다. 정부가 2027년부터 국고보조금 100% 지급 상한 차량 가격을 기존 5300만원에서 5000만원으로 낮추는 방안을 추진하면서 정책 변화 전에 구매하려는 수요가 일부 앞당겨졌다는 분석이다. 여기에 지방자치단체별 보조금 소진에 따른 출고 수요와 자동차 제조사들의 자체 할인 프로모션도 판매 증가에 힘을 보탰다.
글로벌 시장에서도 전기차 수요 회복 흐름이 확인된다. 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~9월 플러그인하이브리드차(PHEV)를 포함한 글로벌 전기차 인도량은 1606만1000대로 전년 동기 대비 5.8% 증가했다.
세계 최대 전기차 시장인 중국이 872만6000대로 8.6% 감소하면서 전체 성장률은 둔화했지만 중국을 제외한 시장은 733만4000대로 30% 성장했다. 차종별로는 순수전기차(BEV)가 13.6% 증가한 반면 PHEV는 10.4% 감소했다.
지역별로는 유럽 시장의 회복세가 뚜렷했다. 유럽 전기차 인도량은 395만4000대로 전년 동기 대비 32.2% 증가했다. 중국을 제외한 아시아 시장도 149만8000대로 74.7% 급증했으며 한국 시장 역시 69.4% 성장했다. 유럽 주요 국가별로는 독일이 42.1%, 프랑스가 54.3%, 이탈리아가 73.5% 증가했다.
유럽은 지난해 보조금 축소와 전기차 수요 둔화로 캐즘을 겪었지만 올해 주요 국가들이 구매 지원 정책을 재개하거나 확대하면서 시장이 회복되고 있다. 독일도 저·중소득 가구를 대상으로 전기차 구매 보조금을 다시 지급하는 등 정책적 지원에 나섰다.
현대차그룹 역시 글로벌 시장에서 성장세를 이어가고 있다. 올해 1~9월 현대차그룹의 글로벌 전기차 인도량은 57만5000대로 전년 동기 대비 19% 증가했다. 글로벌 시장 성장률을 웃도는 실적으로, 시장점유율도 3.2%에서 3.6%로 높아졌다.
향후 성장세를 이어가기 위한 핵심 변수는 신차 출시와 상품성 개선이다. 현대차·기아의 전용 전기차는 아이오닉5와 EV6를 시작으로 아이오닉6, EV9 등이 순차적으로 출시됐다. 대부분 출시 이후 일정 기간이 지나면서 부분 변경이나 차세대 모델 투입이 필요한 시점에 접어들었다. 보급형 모델 중심으로 시장 수요가 이동하는 만큼 가격 경쟁력과 주행거리, 충전 성능 등을 강화한 신차가 판매 확대의 관건이 될 전망이다.
다만 국내 전기차 시장에서는 중국산 전기차의 빠른 점유율 확대가 국내 완성차 업계의 부담으로 작용하고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA) 등에 따르면 올해 1~9월 국내 신규 등록된 중국산 승용 전기차는 11만2417대로 전년 동기(5만1535대) 대비 약 2.2배 증가했다. 시장점유율도 8.4%포인트 상승한 43.5%를 기록했다.
반면 국산 승용 전기차의 시장점유율은 전년 동기 대비 6.2%포인트 하락한 48.7%에 그쳤다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 전기차가 국내 시장에서 빠르게 입지를 넓히면서 국내 완성차 업체들의 경쟁 부담도 커지고 있다.
업계에서는 글로벌 전기차 시장의 회복 흐름을 국내 산업의 성장 기회로 연결하기 위해서는 신차 경쟁력 확보와 함께 국내 생산 기반을 강화할 수 있는 정책적 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 특히 연구개발과 생산시설 투자에 대한 세액공제 등 산업 경쟁력을 뒷받침할 제도적 지원이 중요하다는 지적이다.
현대차그룹 관계자는 “글로벌 전기차 성장세와 함께 현대차그룹 전용 전기차의 우수한 상품성을 바탕으로 시장 우위를 선점해 나갈 것”이라고 밝혔다.
전기차 시장이 가격 경쟁력을 중심으로 재편되는 가운데 현대차·기아가 보급형 신차와 차세대 전기차를 앞세워 판매 성장세를 이어갈 수 있을지 주목된다.
한준호 기자 tongil77@segye.com
