설 연휴를 앞두고 고속도로 이용이 늘어날 것으로 예상되는 가운데, 차량의 첨단 운전보조 기능인 적응형 순항 제어(ACC, 어댑티드 크루즈 컨트롤)에 대한 과신이 오히려 사고 위험을 키울 수 있다는 지적이 나왔다.
15일 국회 국토교통위원회 소속 박용갑 더불어민주당 의원이 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 5년(2021~2025년) 간 고속도로 전체 사고 건수는 1735건에서 1403건으로 19.1% 감소했다. 반면 같은 기간 2차 사고는 50건에서 65건으로 약 30% 증가해 대조적인 흐름을 보였다.
특히 ACC 기능 작동 중 발생한 사고가 늘고 있는 것으로 나타났다. ACC 관련 사고는 2021년 1건에서 2025년 8건으로 증가했으며, 해당 기간 치사율은 66.7%로 고속도로 전체 교통사고 치사율(10.0%)의 약 6.7배에 달했다.
ACC 작동 상태에서 발생한 2차 사고의 위험성도 두드러졌다. 2021년부터 2023년까지 발생하지 않았던 ACC 2차 사고는 2024년 3건(사망 6명), 2025년 4건(사망 2명)으로 최근 2년 사이 증가했다. 해당 사고의 치사율은 114.3%로 일반 사고 대비 11배 이상 높은 수준이다.
사고 원인의 상당수는 운전자 부주의로 분석됐다. ACC 사고의 83.3%(25건)가 주시 태만에 따른 것이었으며, 이로 인한 사망자는 15명으로 전체 ACC 사고 사망자의 75%를 차지했다.
박 의원은 현행 사고 기록 체계의 한계도 지적하며 “고속도로에서 발생하는 새로운 유형의 사고를 미리 막으려면, 사고 조사 시스템 고도화와 함께 실질적인 대책을 세워야 한다”고 조언했다.
박 의원은 “자동차 기술이 자율주행 시대로 나아가고 있는 만큼 공공기관의 대응 체계도 이에 맞게 정교해져야 한다”며 “고속도로 교통사고 대응 매뉴얼의 현행화와 함께 사고 등급 분류 기준에 ACC 등 신종사고 항목 신설, 사고 데이터의 정밀 기록 등을 서둘러야 한다”고 강조했다.
이주희 기자 jh224@segye.com
